從1791年中國首條地鐵系統(tǒng)——北京地鐵開通，到如今全中國已有32個城市開通地鐵，地鐵已經成為人們出行的必備交通工具之一。而南寧現(xiàn)已陸續(xù)開通軌道交通1號線和2號線，還有6月份即將開通的3號線，未來還有多條條在建或已規(guī)劃。

    地鐵的開發(fā)，帶動了城市發(fā)展，建設具有“修一線，興一片”的影響，諸多地鐵物業(yè)享受著地鐵帶來的交通與資源紅利。

1.地鐵物業(yè)≠地鐵+物業(yè)，距離不止一點點

    隨著南寧軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的樓盤都開始意識到了地鐵的重要性。然而，購房者對“地鐵物業(yè)”概念的理解還是有很大誤區(qū)。

并不是離得近就是“地鐵物業(yè)”；并不是所有的“地鐵物業(yè)”都有升值空間。

根據國際普遍標準，地鐵物業(yè)基本分為3類：

第一類：

地鐵商圈物業(yè)，距離地鐵站周邊600米范圍內的物業(yè)。

第二類：

地鐵沿線物業(yè)，即地鐵線經過的物業(yè)。

第三類：

地鐵上蓋物業(yè)。

    地鐵上蓋物業(yè)與其他兩類地鐵物業(yè)的區(qū)別明顯，它是以地鐵為核心，在其上部空間建設地鐵配套設施，進行商業(yè)、辦公、住宅等多層次開發(fā)建設，是零距離，一體化的“地鐵+物業(yè)”。

    說到了“地鐵物業(yè)”，再介紹一下“地鐵房”。關于“地鐵房”業(yè)內都有一套評判標準，一般來說，從小區(qū)出發(fā)步行5分鐘可達地鐵口，稱之為“正地鐵房”；10分鐘內到達稱之為“準地鐵房”；15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。目前市面上很多所謂的“地鐵房”，其實只是“準地鐵房”，甚至有些只是“近地鐵房”。

2.祖龍ACMALL，真正地鐵上蓋物業(yè)

    從祖龍ACMALL項目本身而言，純純真正雙地鐵上蓋的25萬㎡大型商業(yè)綜合體，位于地鐵2號線與機場專線的交匯處， 且地鐵2號線已經開通，玉洞站D出口距項目僅20米，且直通負一層實現(xiàn)項目與地鐵無縫鏈接，樓下即地鐵口。周邊名校、醫(yī)院、公園等配套設施齊全。在南寧的地鐵物業(yè)乃至其他類型物業(yè)中，都是不可多得的理想家園。

    居住在祖龍ACMALL，樓下即是地鐵站點，無需擔心雨天、雪天陸路交通的擁堵，每天早晨或早或晚一些都不要緊，漫步經過項目商場負一層，順手還能買個早餐，就能進入地鐵站臺啟程，江南萬達，朝陽花園，航洋-萬象商圈，各大車站、火車站都是無縫對接……30分鐘就能到達南寧各個地方。

    夏季的傍晚，從地鐵走出來，天還沒黑，就可以到達自家樓下的商業(yè)街，順帶捎一份熟食上樓，到家就可以享用。周末朋友來訪，想要選購的百貨盡在眼前。逛得累了，坐上電梯就能馬上回家。炎炎夏日不用提著重重的幾個袋子，寸步難行；不用頂著大太陽轉公交站；更不用苦苦尋找停車位而束手無策。生活就像打開了一道任意門，簡直太美妙！

    此外，不得不提祖龍ACMALL所在的這條2號線，它在南寧軌道交通的重要地位，就是地鐵中的“中山路”，城市的黃金中軸，南北橫貫大南寧，并與其他條地鐵線路交接，一站換乘，無縫連接。